1. لماذا أصبح المتلقي أكثر انحيازًا؟
·تحقق لمعرفة ما إذا كان محرك الانحراف خارج نطاق الحركة، وإذا كان خارج نطاق الحركة، فيجب إعادة ضبط موضع مستشعر القيادة.
· سواء تم ضبط محرك الأقراص المنحرف على "تلقائي" أم لا
· عندما يكون توتر الملف غير متساوٍ، فإن موضع اللف للملف الصغير يكون عرضة للتحول، خاصة عندما يكون التوتر غير متساوٍ وسرعة اللف سريعة، ستكون مشكلة التحول أكثر وضوحًا.
2. لماذا لا ينبعث الليزر من الضوء عند تشغيله خارجيًا أثناء القطع أثناء الطيران؟
·تحقق لمعرفة ما إذا كان مؤشر مستشعر اللون محاذيًا لاكتشاف مقياس اللون وأن ضوء المستشعر قيد التشغيل. إذا لم يضيء مصباح مستشعر اللون، فستحتاج إلى إعادة الاختبار.
3. لماذا يحتوي الليزر على مشغلات كاذبة عند استخدام مشغلات خارجية عند القطع أثناء الطيران؟
· الرحلة هي التحقق مما إذا كان مقياس اللون قد تم تشغيله بشكل غير صحيح، وإذا كان هناك تداخل لوني آخر على الخط الأفقي لمقياس اللون، فأنت بحاجة إلى ضبط "مسافة حماية مقياس اللون" في البرنامج.
4. لماذا ينتج عن الموضع الأمامي والخلفي للوسم إزاحة ببطء عند القطع أثناء الطيران؟
· فرامل الشد غير قيد التشغيل أو لم يتم ضبط ملف التوتر المناسب.
5. لماذا لا تتغير مكابح الجسيمات المغناطيسية وفقًا لمنحنى التوتر المحدد عند القطع أثناء الطيران؟
·تحقق مما إذا كان موضع المغناطيس والمستشعر في ظرف الظرف في الموضع الصحيح، عندما يكون المغناطيس قريبًا من يومض المستشعر، فهذا يعني أن الحث ناجح.
وقت النشر: 17 أغسطس 2023