1. لماذا أصبح المستقبلون متحيزين أكثر فأكثر؟
·تحقق لمعرفة ما إذا كان محرك الانحراف خارج نطاق السفر، إذا كان خارج نطاق السفر فيجب إعادة ضبط موضع مستشعر محرك الأقراص.
·سواء تم ضبط محرك الانحراف على "تلقائي" أم لا
·عندما يكون شد الملف غير متساوٍ، يكون موضع لف الملف الصغير عرضة للتحول، وخاصة عندما يكون الشد غير متساوٍ وسرعة اللف سريعة، ستكون مشكلة التحول أكثر وضوحًا.
2. لماذا لا يصدر الليزر ضوءًا عند تشغيله خارجيًا أثناء القطع أثناء التشغيل؟
تأكد من محاذاة مؤشر مستشعر الألوان للكشف عن مقياس الألوان، وأن ضوء المستشعر مضاء. إذا لم يضيء، فستحتاج إلى إعادة الاختبار.
3. لماذا يصدر الليزر إشارات خاطئة عند استخدام إشارات خارجية أثناء القطع أثناء الطيران؟
·الغرض من الرحلة هو التحقق مما إذا كان مقياس اللون قد تم تشغيله بشكل غير صحيح، إذا كان هناك تداخل لوني آخر على الخط الأفقي لمقياس اللون، فأنت بحاجة إلى ضبط "مسافة حماية مقياس اللون" في البرنامج.
4. لماذا ينتج عن الوضع الأمامي والخلفي للعلامة إزاحة بطيئة عند القطع أثناء الطيران؟
·لا يتم تشغيل فرامل شد الفك أو لم يتم ضبط ملف الشد المناسب.
5. لماذا لا يتغير مكابح الجسيمات المغناطيسية وفقًا لمنحنى التوتر المحدد عند القطع أثناء الطيران؟
·تحقق مما إذا كان موضع المغناطيس والمستشعر في المخرطة في الوضع الصحيح، عندما يكون المغناطيس قريبًا من ومضات المستشعر، فهذا يعني أن الحث ناجح.
وقت النشر: ١٧ أغسطس ٢٠٢٣