LCT પ્રશ્ન અને જવાબ ——ભાગ ૩

૧. રીસીવરો વધુ ને વધુ પક્ષપાતી કેમ થઈ રહ્યા છે?

· ડિફ્લેક્શન ડ્રાઇવ આઉટ ઓફ ટ્રાવેલ છે કે નહીં તે તપાસો, જો તે આઉટ ઓફ ટ્રાવેલ હોય તો ડ્રાઇવ સેન્સરની સ્થિતિને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર છે.

·ડેસ્ક્યુ ડ્રાઇવ "ઓટો" પર ગોઠવાયેલી છે કે નહીં

· જ્યારે કોઇલનું તણાવ અસમાન હોય છે, ત્યારે નાના કોઇલની વાઇન્ડિંગ સ્થિતિ બદલાવાની સંભાવના હોય છે, ખાસ કરીને જ્યારે તણાવ અસમાન હોય અને વાઇન્ડિંગ ગતિ ઝડપી હોય, ત્યારે શિફ્ટની સમસ્યા વધુ સ્પષ્ટ થશે.

૨. જ્યારે લેસર ઓન-ધ-ફ્લાય કટીંગ દરમિયાન બાહ્ય રીતે ટ્રિગર થાય છે ત્યારે તે પ્રકાશ કેમ છોડતું નથી?

· કલર સેન્સર કર્સર કલર સ્કેલ શોધવા માટે ગોઠવાયેલ છે કે નહીં અને સેન્સર લાઇટ ચાલુ છે કે નહીં તે તપાસો. જો કલર સેન્સર લાઇટ ચાલુ ન થાય, તો તમારે ફરીથી પરીક્ષણ કરવાની જરૂર પડશે.

૩. લેસર કાપતી વખતે બાહ્ય ટ્રિગર્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે ખોટા ટ્રિગર્સ કેમ હોય છે?

·ફ્લાઇટનો અર્થ એ છે કે કલર સ્કેલ ખોટી રીતે ટ્રિગર થયો છે કે નહીં તે તપાસવું, જો કલર સ્કેલની આડી રેખા પર અન્ય કલર ઇન્ટરફેશન હોય, તો તમારે સોફ્ટવેરમાં "કલર સ્કેલ શિલ્ડિંગ ડિસ્ટન્સ" સેટ કરવાની જરૂર છે.

૪. તરત જ કાપતી વખતે માર્કિંગની આગળ અને પાછળની સ્થિતિ ધીમે ધીમે ઓફસેટ કેમ ઉત્પન્ન કરે છે?

· અનવાઈન્ડ ટેન્શન બ્રેક ચાલુ નથી અથવા યોગ્ય ટેન્શન પ્રોફાઇલ સેટ કરેલી નથી.

૫. તરત જ કાપતી વખતે ચુંબકીય કણ બ્રેક સેટ ટેન્શન કર્વ અનુસાર કેમ બદલાતો નથી?

·ચક પર ચુંબક અને સેન્સરની સ્થિતિ યોગ્ય સ્થિતિમાં છે કે નહીં તે તપાસો, જ્યારે ચુંબક સેન્સર ફ્લેશની નજીક હોય છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય કે ઇન્ડક્શન સફળ થયું છે.