1.ເປັນຫຍັງຜູ້ຮັບຈຶ່ງມີຄວາມລຳອຽງຫຼາຍຂຶ້ນ?
·ກວດເບິ່ງວ່າຂັບ deflection ແມ່ນອອກຈາກການເດີນທາງ, ຖ້າມັນອອກຈາກການເດີນທາງ, ຕໍາແຫນ່ງ sensor ໄດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ.
· ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄດຣຟ໌ deskew ຈະຖືກປັບເປັນ “ອັດຕະໂນມັດ” ຫຼືບໍ່
· ເມື່ອຄວາມດັນຂອງມ້ວນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຕຳແໜ່ງການໝູນວຽນຂອງລວດນ້ອຍຈະປ່ຽນໄປເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຄວາມດັນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ຄວາມດັນຂອງສາຍໝູນວຽນໄວ, ບັນຫາການປ່ຽນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.
2.ເປັນຫຍັງເລເຊີບໍ່ປ່ອຍແສງເມື່ອເກີດຈາກພາຍນອກໃນລະຫວ່າງການຕັດເຄື່ອງບິນ?
·ກວດເບິ່ງວ່າຕົວກະພິບເຊັນເຊີສີຖືກຈັດຮຽງເພື່ອກວດພົບຂະ ໜາດ ສີແລະໄຟເຊັນເຊີເປີດຢູ່. ຖ້າແສງເຊັນເຊີສີບໍ່ມາ, ທ່ານຈະຕ້ອງທົດສອບໃຫມ່.
3.ເປັນຫຍັງເລເຊີມີຕົວກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອໃຊ້ຕົວກະຕຸ້ນພາຍນອກເມື່ອຕັດບິນ?
·ການບິນແມ່ນການກວດສອບວ່າຂະຫນາດສີຖືກກະຕຸ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຖ້າມີການລົບກວນສີອື່ນໆໃນເສັ້ນແນວນອນຂອງຂະຫນາດສີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດ "ໄລຍະຫ່າງການປ້ອງກັນຂະຫນາດສີ" ໃນຊອບແວ.
4. ເປັນຫຍັງຕໍາແຫນ່ງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຫມາຍຊ້າເຮັດໃຫ້ການຊົດເຊີຍໃນເວລາທີ່ການຕັດໃນບິນ?
· ເບຣກຄວາມຕຶງຄຽດບໍ່ເປີດ ຫຼືບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເໝາະສົມ.
5.Why ຫ້າມລໍ້ອະນຸພາກສະນະແມ່ເຫຼັກບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຕາມເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເວລາທີ່ການຕັດສຸດ fly?
·ກວດເບິ່ງວ່າແມ່ເຫຼັກແລະຈຸດເຊັນເຊີຢູ່ໃນ chuck ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເມື່ອແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃກ້ກັບເຊັນເຊີກະພິບ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ induction ໄດ້ສໍາເລັດ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-17-2023