LCT ചോദ്യോത്തരം ——ഭാഗം3

1. സ്വീകർത്താക്കൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പക്ഷപാതം കാണിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

·ഡിഫ്ലെക്ഷൻ ഡ്രൈവ് യാത്രയ്ക്ക് പുറത്താണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, യാത്രയ്ക്ക് പുറത്താണെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് സെൻസർ സ്ഥാനം പുനഃക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഡെസ്ക്യു ഡ്രൈവ് "ഓട്ടോ" ആയി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത്

·കോയിൽ ടെൻഷൻ അസമമായിരിക്കുമ്പോൾ, ചെറിയ കോയിലിൻ്റെ വൈൻഡിംഗ് പൊസിഷൻ മാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ടെൻഷൻ അസമമായിരിക്കുമ്പോൾ, വേഗത വേഗത്തിലാകുമ്പോൾ, ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ പ്രശ്നം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.

2.ഓൺ-ദി-ഫ്ലൈ കട്ടിംഗ് സമയത്ത് ബാഹ്യമായി ട്രിഗർ ചെയ്യുമ്പോൾ ലേസർ പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

· കളർ സ്കെയിൽ കണ്ടെത്താൻ കളർ സെൻസർ കഴ്സർ വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നും സെൻസർ ലൈറ്റ് ഓണാണോ എന്നും പരിശോധിക്കുക. കളർ സെൻസർ ലൈറ്റ് വരുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വീണ്ടും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

3. ഈച്ചയിൽ മുറിക്കുമ്പോൾ ബാഹ്യ ട്രിഗറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ലേസറിന് തെറ്റായ ട്രിഗറുകൾ ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്?

· വർണ്ണ സ്കെയിൽ തെറ്റായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിനാണ് ഫ്ലൈറ്റ്, കളർ സ്കെയിലിൻ്റെ തിരശ്ചീന ലൈനിൽ മറ്റ് വർണ്ണ ഇടപെടൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സോഫ്റ്റ്വെയറിൽ "കളർ സ്കെയിൽ ഷീൽഡിംഗ് ദൂരം" സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

4. ഈച്ചയിൽ മുറിക്കുമ്പോൾ അടയാളപ്പെടുത്തലിൻ്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും സ്ഥാനം സാവധാനത്തിൽ ഒരു ഓഫ്‌സെറ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

·അൺവൈൻഡ് ടെൻഷൻ ബ്രേക്ക് ഓണല്ല അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായ ടെൻഷൻ പ്രൊഫൈൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല.

5. ഈച്ചയിൽ മുറിക്കുമ്പോൾ സെറ്റ് ടെൻഷൻ കർവ് അനുസരിച്ച് കാന്തിക കണികാ ബ്രേക്ക് മാറാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

·ചക്കിലെ കാന്തവും സെൻസർ പൊസിഷനും ശരിയായ നിലയിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, കാന്തം സെൻസറിന് അടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻഡക്ഷൻ വിജയകരമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.