1.रिसीव्हर्स अधिकाधिक पक्षपाती का होत आहेत?
· डिफ्लेक्शन ड्राइव्ह प्रवासाबाहेर आहे की नाही हे तपासा, जर ते प्रवासाबाहेर असेल तर ड्राइव्ह सेन्सरची स्थिती पुन्हा समायोजित करणे आवश्यक आहे.
· डेस्क्यू ड्राइव्ह "ऑटो" वर समायोजित केले आहे की नाही
· जेव्हा कॉइलचा ताण असमान असतो, लहान कॉइलची वळणाची स्थिती बदलण्याची शक्यता असते, विशेषत: जेव्हा तणाव असमान असतो आणि वळणाचा वेग वेगवान असतो, तेव्हा शिफ्टची समस्या अधिक स्पष्ट होईल.
2. ऑन-द-फ्लाय कटिंग दरम्यान बाहेरून ट्रिगर झाल्यावर लेसर प्रकाश का उत्सर्जित करत नाही?
· कलर स्केल शोधण्यासाठी कलर सेन्सर कर्सर संरेखित आहे का आणि सेन्सर लाइट चालू आहे का ते तपासा. जर कलर सेन्सर लाइट येत नसेल, तर तुम्हाला पुन्हा चाचणी करावी लागेल.
3. माशी कापताना बाह्य ट्रिगर वापरताना लेसरमध्ये खोटे ट्रिगर का असतात?
· फ्लाइट म्हणजे कलर स्केल चुकीच्या पद्धतीने ट्रिगर झाला आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, कलर स्केलच्या क्षैतिज रेषेवर इतर रंगांचा हस्तक्षेप असल्यास, तुम्हाला सॉफ्टवेअरमध्ये "कलर स्केल शील्डिंग अंतर" सेट करणे आवश्यक आहे.
4. माशी कापताना मार्किंगची पुढील आणि मागील स्थिती हळूहळू ऑफसेट का निर्माण करते?
· अनवाइंड टेंशन ब्रेक चालू नाही किंवा योग्य टेंशन प्रोफाइल सेट केलेले नाही.
5. माशी कापताना सेट टेंशन वक्र नुसार चुंबकीय कण ब्रेक का बदलत नाही?
चकमधील चुंबक आणि सेन्सरची स्थिती योग्य स्थितीत आहे की नाही ते तपासा, जेव्हा चुंबक सेन्सरच्या फ्लॅशच्या जवळ असेल तेव्हा याचा अर्थ इंडक्शन यशस्वी झाले आहे.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-17-2023