१. स्वीकारणारे अधिकाधिक पक्षपाती का होत आहेत?
·डिफ्लेक्शन ड्राइव्ह त्याच्या मर्यादेबाहेर गेला आहे का ते तपासा, जर तो मर्यादेबाहेर गेला असेल तर ड्राइव्ह सेन्सरची स्थिती पुन्हा समायोजित करणे आवश्यक आहे.
·डेस्क्यू ड्राइव्ह “ऑटो” वर समायोजित केला आहे की नाही
·जेव्हा कॉइलचा ताण असमान असतो, तेव्हा लहान कॉइलची गुंडाळण्याची जागा बदलण्याची शक्यता असते, विशेषतः जेव्हा ताण असमान असतो आणि गुंडाळण्याचा वेग जास्त असतो, तेव्हा ही समस्या अधिक स्पष्टपणे दिसून येते.
२. ऑन-द-फ्लाय कटिंग करताना बाहेरून ट्रिगर केल्यावर लेझर प्रकाश का उत्सर्जित करत नाही?
·कलर सेन्सर कर्सर कलर स्केल ओळखण्यासाठी संरेखित आहे की नाही आणि सेन्सर लाईट चालू आहे की नाही हे तपासा. जर कलर सेन्सर लाईट चालू झाला नाही, तर तुम्हाला पुन्हा चाचणी करावी लागेल.
३. चालू स्थितीत कटिंग करताना बाह्य ट्रिगर वापरल्यास लेझरमध्ये चुकीचे ट्रिगर का लागतात?
·फ्लाइट हे तपासते की कलर स्केल चुकीच्या पद्धतीने ट्रिगर होत आहे का, जर कलर स्केलच्या आडव्या रेषेवर इतर रंगांचा अडथळा येत असेल, तर तुम्हाला सॉफ्टवेअरमध्ये “कलर स्केल शिल्डिंग डिस्टन्स” सेट करणे आवश्यक आहे.
४. चालू स्थितीत कापताना मार्किंगच्या पुढच्या आणि मागच्या स्थितीमुळे हळूहळू ऑफसेट का निर्माण होतो?
·अनवाइंड टेन्शन ब्रेक चालू नाही किंवा योग्य टेन्शन प्रोफाइल सेट केलेला नाही.
५. चालू स्थितीत कटिंग करताना, चुंबकीय कण ब्रेक निर्धारित तणाव वक्रानुसार का बदलत नाही?
·चकमधील मॅग्नेट आणि सेन्सरची स्थिती योग्य आहे की नाही हे तपासा, जेव्हा मॅग्नेट सेन्सरच्या जवळ येतो आणि सेन्सर चमकतो, तेव्हा याचा अर्थ इंडक्शन यशस्वी झाले आहे.