1. ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਪੱਖਪਾਤੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ?
· ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
· ਕੀ ਡੈਸਕਿਊ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ "ਆਟੋ" ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
· ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਟੈਂਸ਼ਨ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗੀ।
2. ਜਦੋਂ ਲੇਜ਼ਰ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ ਬਾਹਰੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ?
· ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੰਗ ਸੈਂਸਰ ਕਰਸਰ ਰੰਗ ਸਕੇਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਸੈਂਸਰ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
3. ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਟਰਿੱਗਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੱਟਦੇ ਸਮੇਂ ਲੇਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਟਰਿੱਗਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
· ਉਡਾਣ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੰਗ ਸਕੇਲ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਸਕੇਲ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਰੰਗ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ "ਰੰਗ ਸਕੇਲ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦੂਰੀ" ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4. ਜਦੋਂ ਤੁਰੰਤ ਕੱਟਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਅਗਲੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਫਸੈੱਟ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
· ਅਨਵਾਈਂਡ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਸਹੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
5. ਚੁੰਬਕੀ ਕਣ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ ਸੈੱਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਰਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ?
· ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਚੱਕ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਚੁੰਬਕ ਸੈਂਸਰ ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਫਲ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-17-2023