1. రిసీవర్‌లు ఎందుకు ఎక్కువ పక్షపాతంతో ఉన్నారు?
· డిఫ్లెక్షన్ డ్రైవ్ ప్రయాణంలో ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, అది ప్రయాణంలో లేనట్లయితే డ్రైవ్ సెన్సార్ స్థానాన్ని మళ్లీ సర్దుబాటు చేయాలి.
·డెస్క్యూ డ్రైవ్ "ఆటో"కి సర్దుబాటు చేయబడిందా లేదా
·కాయిల్ టెన్షన్ అసమానంగా ఉన్నప్పుడు, చిన్న కాయిల్ యొక్క వైండింగ్ స్థానం మారే అవకాశం ఉంది, ప్రత్యేకించి టెన్షన్ అసమానంగా ఉన్నప్పుడు మరియు వైండింగ్ వేగం వేగంగా ఉన్నప్పుడు, షిఫ్ట్ సమస్య మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
2.ఆన్-ది-ఫ్లై కట్టింగ్ సమయంలో బాహ్యంగా ప్రేరేపించబడినప్పుడు లేజర్ కాంతిని ఎందుకు విడుదల చేయదు?
·కలర్ స్కేల్‌ను గుర్తించడానికి కలర్ సెన్సార్ కర్సర్ సమలేఖనం చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు సెన్సార్ లైట్ ఆన్‌లో ఉంది. కలర్ సెన్సార్ లైట్ ఆన్ కాకపోతే, మీరు మళ్లీ పరీక్షించవలసి ఉంటుంది.
3. ఫ్లైలో కత్తిరించేటప్పుడు బాహ్య ట్రిగ్గర్‌లను ఉపయోగించినప్పుడు లేజర్ ఎందుకు తప్పుడు ట్రిగ్గర్‌లను కలిగి ఉంటుంది?
·ఫ్లైట్ అనేది రంగు స్కేల్ తప్పుగా ట్రిగ్గర్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయడం, రంగు స్కేల్ యొక్క క్షితిజ సమాంతర రేఖపై ఇతర రంగు జోక్యం ఉంటే, మీరు సాఫ్ట్‌వేర్‌లో “కలర్ స్కేల్ షీల్డింగ్ దూరం” సెట్ చేయాలి.
4. ఫ్లైలో కత్తిరించేటప్పుడు మార్కింగ్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక స్థానం ఎందుకు నెమ్మదిగా ఆఫ్‌సెట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది?
· అన్‌వైండ్ టెన్షన్ బ్రేక్ ఆన్‌లో లేదు లేదా సరైన టెన్షన్ ప్రొఫైల్ సెట్ చేయబడలేదు.
5. ఫ్లైలో కత్తిరించేటప్పుడు సెట్ టెన్షన్ కర్వ్ ప్రకారం మాగ్నెటిక్ పార్టికల్ బ్రేక్ ఎందుకు మారదు?
·చక్ వద్ద అయస్కాంతం మరియు సెన్సార్ స్థానం సరైన స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి, అయస్కాంతం సెన్సార్ ఫ్లాష్‌లకు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, ఇండక్షన్ విజయవంతమైందని అర్థం.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-17-2023