1. రిసీవర్లు ఎందుకు అంతకంతకూ పక్షపాత ధోరణిని ప్రదర్శిస్తున్నారు?
·డిఫ్లెక్షన్ డ్రైవ్ దాని పరిధి దాటి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఒకవేళ అది పరిధి దాటి ఉంటే డ్రైవ్ సెన్సార్ స్థానాన్ని తిరిగి సర్దుబాటు చేయాలి.
·డెస్క్యూ డ్రైవ్ “ఆటో”కు సర్దుబాటు చేయబడిందా లేదా
·కాయిల్ టెన్షన్ అసమానంగా ఉన్నప్పుడు, చిన్న కాయిల్ యొక్క వైండింగ్ స్థానం మారే అవకాశం ఉంటుంది, ముఖ్యంగా టెన్షన్ అసమానంగా ఉండి, వైండింగ్ వేగం ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఈ మార్పు సమస్య మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
2. ఆన్-ది-ఫ్లై కటింగ్ సమయంలో బాహ్యంగా ప్రేరేపించినప్పుడు లేజర్ ఎందుకు కాంతిని విడుదల చేయదు?
·కలర్ సెన్సార్ కర్సర్ కలర్ స్కేల్‌ను గుర్తించేలా అమర్చబడిందో లేదో మరియు సెన్సార్ లైట్ వెలుగుతోందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఒకవేళ కలర్ సెన్సార్ లైట్ వెలగకపోతే, మీరు మళ్లీ పరీక్షించవలసి ఉంటుంది.
3. ఆన్-ది-ఫ్లై కటింగ్ చేసేటప్పుడు బాహ్య ట్రిగ్గర్‌లను ఉపయోగిస్తే లేజర్‌కు తప్పుడు ట్రిగ్గర్‌లు ఎందుకు వస్తాయి?
·కలర్ స్కేల్ తప్పుగా ట్రిగ్గర్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి, కలర్ స్కేల్ యొక్క క్షితిజ సమాంతర రేఖపై ఇతర రంగుల జోక్యం ఉంటే, మీరు సాఫ్ట్‌వేర్‌లో “కలర్ స్కేల్ షీల్డింగ్ డిస్టెన్స్”ను సెట్ చేయాలి.
4. కటింగ్ ఆన్ ది ఫ్లై చేస్తున్నప్పుడు మార్కింగ్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక స్థానం నెమ్మదిగా ఆఫ్‌సెట్‌ను ఎందుకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది?
· అన్‌వైండ్ టెన్షన్ బ్రేక్ ఆన్‌లో లేదు లేదా సరైన టెన్షన్ ప్రొఫైల్ సెట్ చేయబడలేదు.
5. ప్రయాణంలో కత్తిరిస్తున్నప్పుడు, సెట్ చేసిన టెన్షన్ కర్వ్ ప్రకారం మాగ్నెటిక్ పార్టికల్ బ్రేక్ ఎందుకు మారదు?
చక్ వద్ద అయస్కాంతం మరియు సెన్సార్ సరైన స్థానంలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి, అయస్కాంతం సెన్సార్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు మెరిస్తే, ప్రేరణ విజయవంతమైందని అర్థం.